做跨境物流、外貿(mào)的朋友最近肯定被海南封關(guān)的消息刷屏了 ——12 月 18 日全島正式啟動封關(guān)，這可不是大家想的 “把島封起來”，反而給物流和貿(mào)易帶了一堆新玩法，尤其是 6600 項(xiàng)商品零關(guān)稅、加工增值超 30% 免關(guān)稅這些政策，直接影響物流鏈路的成本和效率，不搞懂真的會錯過機(jī)會。

先得把封關(guān)最核心的 “一線放開、二線管住” 說明白，這倆詞直接關(guān)系到貨怎么進(jìn)、怎么出。“一線” 是海南跟境外的界限，以后境外的貨、資金、人想進(jìn)海南，手續(xù)會更簡、限制更少，相當(dāng)于海南跟國際市場無縫對接，比如東南亞的原料走海運(yùn)進(jìn)洋浦港，通關(guān)會比以前快不少；“二線” 是海南跟內(nèi)地的分界，不是不讓貨出島，而是得按內(nèi)地政策來 —— 簡單說，用海南特殊政策進(jìn)來的貨（比如零關(guān)稅的）要進(jìn)內(nèi)地，就得按規(guī)矩監(jiān)管，避免沖擊內(nèi)地市場，但普通貨物就自由多了。

重點(diǎn)來了！物流人最關(guān)心的通道問題有大突破：除了 “零關(guān)稅”“加工增值免關(guān)稅”“放寬貿(mào)易管理措施” 這三類貨需要走海關(guān)監(jiān)管通道出島，其他普通貨物直接走非監(jiān)管通道就行！不用再一遍遍等申報(bào)、走復(fù)雜流程，尤其是經(jīng)常運(yùn)日用品、普通工業(yè)品的物流企業(yè)，以后出島效率能提一大截，不用再卡在口岸等手續(xù)。

零關(guān)稅這塊更是重磅 —— 以前只有 1900 種商品免稅，現(xiàn)在直接擴(kuò)到 6600 多種，零關(guān)稅水平從 21% 飆到 74%！這意味著很多以前要交高額關(guān)稅的進(jìn)口貨，比如汽車零部件、高端設(shè)備、甚至一些消費(fèi)品，現(xiàn)在進(jìn)海南成本大降，對應(yīng)的國際貨運(yùn)單量肯定會漲，不管是海運(yùn)還是空運(yùn)，都會多不少活兒。

還有個對加工物流超友好的政策：加工增值超 30% 免關(guān)稅。比如企業(yè)從泰國進(jìn)口橡膠原料，在海南加工成輪胎，只要增值夠了 30%，再賣到廣東、上海這些內(nèi)地市場，不用交進(jìn)口關(guān)稅！之前這政策就已經(jīng)幫企業(yè)減免了 8.78 億關(guān)稅，累計(jì)內(nèi)銷貨值 114.2 億，封關(guān)后還會更松 —— 比如取消 “鼓勵類業(yè)務(wù)收入占 60%” 的門檻，連 “零關(guān)稅” 進(jìn)口的料件也能算進(jìn)去，以后企業(yè)更容易享到政策，物流鏈路也會更靈活，比如可以在海南建中轉(zhuǎn)加工倉，分批次往內(nèi)地運(yùn)貨。

海關(guān)還搞了不少實(shí)用的物流便利化操作，比如智慧監(jiān)管平臺，“零關(guān)稅” 貨物從進(jìn)港到出島，全流程在平臺上能看到，不用怕丟單或漏監(jiān)管；還有 “分批出島、集中申報(bào)”，比如企業(yè)每周要往廣州發(fā)三批貨，以前得每次申報(bào)完再運(yùn)，現(xiàn)在可以先分批運(yùn)走，月底再集中報(bào)關(guān)，省了不少等待時間，對小批量、高頻次出貨的企業(yè)太實(shí)用了。

其實(shí)封關(guān)對物流行業(yè)不是限制，而是升級 —— 跨境物流能更順暢地對接?xùn)|南亞、全球市場，國內(nèi)物流出島更省心，甚至還能做 “海南中轉(zhuǎn)” 的生意，比如把全球貨先運(yùn)到海南，加工或分撥后再發(fā)往內(nèi)地或境外。不過要注意，得提前搞清楚哪些貨走監(jiān)管通道、哪些走非監(jiān)管，跟海關(guān)做好對接，才能把政策紅利吃透。

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