案例背景

深圳一家做玩具出口的公司，之前總被船期表搞暈。他們以為ETD就是開船時(shí)間，結(jié)果每次都卡在截關(guān)期，貨物發(fā)不出去。上個(gè)月有批貨，本來該10號發(fā)船，結(jié)果因?yàn)闆]看懂船期表，截關(guān)期前沒準(zhǔn)備好，船公司直接甩了他們的柜子。客戶都快急哭了，說"你們這物流是不是有問題？"

說實(shí)話，他們不是不努力，就是沒搞懂船期表上的那些代碼。ETD、ETA、ATD、ATA，他們以為都一樣，結(jié)果一搞就出問題。上個(gè)月有批貨，客戶要趕圣誕季，結(jié)果拖了5天，客戶直接取消了訂單。他們來找我們時(shí)，臉都黑了。

解決方案

我們沒急著給方案，先問清楚他們具體走哪條航線、什么港口。他們說主要走深圳到洛杉磯港。說實(shí)話，這航線船期表上的時(shí)間代碼特別容易搞混，尤其是ETD和ATD。

我們把船期表上的關(guān)鍵點(diǎn)拆開講：

ETD是預(yù)計(jì)開船時(shí)間，船公司計(jì)劃的

ETA是預(yù)計(jì)到港時(shí)間

ATD是實(shí)際開船時(shí)間，開船后才更新

ATA是實(shí)際到港時(shí)間，到港后才更新

然后，我們教他們怎么規(guī)劃：截關(guān)期通常比ETD早2-3天，所以得提前準(zhǔn)備。比如ETD是10號，截關(guān)期就是7號前必須完成報(bào)關(guān)。

我們還幫他們把船期表上的關(guān)鍵信息標(biāo)出來，比如船名航次、港口、時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這樣他們一看就明白，不會錯(cuò)過截關(guān)期。

說實(shí)話，一開始他們還有點(diǎn)懵，但一講清楚，他們就明白了。"原來不是ETD就是開船時(shí)間啊，得提前準(zhǔn)備！"

案例總結(jié)

這次貨順利裝船，15天就到了。客戶沒再催，還夸我們靠譜。現(xiàn)在他們每次出貨前都會看清楚船期表，再也不用擔(dān)心截關(guān)期了。

說白了，船期表不是天書，就是幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。搞懂了，貨就穩(wěn)了。我們幫他們理清了思路，他們現(xiàn)在也成了"船期表達(dá)人"，逢人就說"物流這行，看懂船期表是基本功"。

現(xiàn)在回頭看，要是他們之前就搞懂了這些，上個(gè)月的訂單就不會出問題了。有時(shí)候不是價(jià)格低就行，關(guān)鍵是"靠譜"。這次合作也讓我們更清楚，得幫客戶把基礎(chǔ)搞扎實(shí)，別讓簡單的船期表問題影響了整個(gè)出貨。