隨著全球疫情的爆發(fā)，物流運(yùn)輸行業(yè)受到了極大的影響。隨著內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始將業(yè)務(wù)拓展到海外市場(chǎng)，這也為中港運(yùn)輸物流市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的需求。目前由于交通管制、人員流動(dòng)限制等原因，物流運(yùn)輸不暢成為了一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。以下是一些數(shù)字和數(shù)據(jù)，來(lái)說(shuō)明疫情對(duì)物流運(yùn)輸?shù)挠绊懀?/p>

，物流需求不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年湖南省貨物貿(mào)易總額達(dá)到了約6萬(wàn)億元人民幣，其中與水果相關(guān)的貿(mào)易額占到了相當(dāng)大的一部分。一般來(lái)說(shuō)，距離越遠(yuǎn)，價(jià)格越高。 2020年春節(jié)期間，全國(guó)各地的道路擁堵指數(shù)平均上升了30%以上，其中北京、上海等大城市的擁堵指數(shù)更是創(chuàng)下了歷史新高。

2020年第一季度，全球航空貨運(yùn)量下降了45%,預(yù)計(jì)全年將下降約30%。

例如，從北京到上海的物流運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)比從北京到廣州的物流運(yùn)輸費(fèi)用高。

市場(chǎng)前景

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2020年上半年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比下降了9%,其中二季度同比下降幅度達(dá)到了14%。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展和全球化進(jìn)程的加速，南平的物流運(yùn)輸行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。本文將從南平國(guó)際物流運(yùn)輸流程的角度來(lái)探討該行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。