寄出去的國際快遞，要是被原路退回來，你是不是也覺得"反正沒送到，運費總該退點吧"？很遺憾，現(xiàn)實往往沒那么美好。說白了，國際快遞退回就是一次全新的運輸過程，該花的錢一分都少不了，甚至可能比第一次寄還貴。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

退運費為啥不能免？

很多人有個誤區(qū)，覺得東西沒送到手上，快遞公司就該免費退回來。其實背后反映的是，國際物流壓根不是"單程票"的概念。退回本質(zhì)上是一次獨立的反向國際運輸，得重新走一遍目的國出口清關(guān)、國際段返程、國內(nèi)進口清關(guān)這套流程。全程成本誰來扛？寄件人唄，除非是快遞公司自己的責(zé)任導(dǎo)致退回。

不同快遞退運費差多少？

說到具體金額，商業(yè)快遞像DHL、UPS、FedEx這些，退運費通常是原運費的1.5到2倍，要是目的國比較偏遠，翻3倍也不是沒可能。EMS相對友好一些，大概是原運費的1到1.5倍，但你也得接受它時效慢這個事實。計費方式跟原寄一樣，實重和體積重哪個大按哪個算，這還沒完，操作費、清關(guān)費這些附加項照樣得掏。

什么時候退最劃算？

這個真得看時機。要是包裹還在國內(nèi)沒上國際航班，那還算幸運，一般就收個攔截操作費，50到200塊錢一票，原運費還能商量著退一部分。可一旦離境了或者正在清關(guān)，費用立馬就上去了，商業(yè)快遞得200到500元，EMS也得100到300元，原運費基本別想退。最虧的是已經(jīng)清關(guān)成功但派送失敗的情況，退運費最高，還得疊加倉儲費，按天算，5到20元每公斤每天，時間一長總費用可能比貨值還高。

除了運費還有哪些隱形成本？

你以為就一個退運費？那可太天真了。操作費跑不掉，含攔截、清關(guān)、文件處理，商業(yè)快遞200到500元一票。清關(guān)費也得算上，目的國出口加國內(nèi)進口，兩邊都得走。倉儲費更坑，包裹在目的國暫存按天計費，超期了還可能被拍賣。還有稅費，目的國已經(jīng)交的關(guān)稅不退，要是快遞幫你墊付清關(guān)費，退回時你還得還給人家。

啥情況下能不用掏退運費？

也不是完全沒有例外。只有當快遞公司全責(zé)的時候，比如丟件、破損、錯分導(dǎo)致退回，這時候退運費和附加費才由快遞承擔(dān)，還能按保價賠償。但要是因為寄件人自己地址填錯、申報不實，或者收件人拒收、拒付關(guān)稅，再或者海關(guān)政策變化導(dǎo)致退回，費用都得寄件人自己先墊上。

怎么避免被退運費坑？

發(fā)貨前多核對幾遍總沒錯，地址、品名、申報信息這些基礎(chǔ)項，錯一個就可能產(chǎn)生退運費。低貨值的貨物，有時候銷毀或棄件反而更劃算，畢竟退運費經(jīng)常超貨值。要是遇到拒收，7天內(nèi)趕緊申請退回，倉儲費和超期風(fēng)險能少一點。敏感貨別圖便宜走不正規(guī)渠道，選合規(guī)專線，退運流程透明，費用也更好控制。

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