最近做歐洲市場(chǎng)的賣家估計(jì)都頭大 —— 眼看年終促銷季要沖業(yè)績(jī)，結(jié)果物流先掉鏈子了！不管是 UPS 的派送網(wǎng)絡(luò)，還是亞馬遜的配送中心，全都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，貨物堆在快遞樞紐和海外倉(cāng)里動(dòng)不了，這事兒真能把人急出火來。

先說說現(xiàn)在堵成啥樣了

黑五、圣誕這波購(gòu)物季一來，歐洲主要物流樞紐直接被貨量壓垮了。德國(guó)、法國(guó)、荷蘭這些國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)，接收能力早就飽和了，卸貨的地方都不夠用。好多走 “空運(yùn) + 卡車派送” 的 FBA 貨，只能乖乖待在卡車上，等著進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)會(huì)。

德國(guó)那邊情況最突出，11 月就提前發(fā)公告說，12 月上旬特定時(shí)間不收去 FBA 倉(cāng)庫(kù)的貨，得等中旬才恢復(fù)。這一下可好，原本發(fā)德國(guó)的貨全往荷蘭、法國(guó)擠，直接把這倆國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)也給擠爆了。有物流的人說，荷蘭有些倉(cāng)庫(kù)一天能處理的卸貨車輛就那么多，后面的車能排好久，有時(shí)候連新的卸貨預(yù)約都發(fā)不出來，你說急人不急人？

不光倉(cāng)庫(kù)堵，天上的運(yùn)力也跟不上

別以為只有末端倉(cāng)庫(kù)出問題，航空運(yùn)力也掉鏈子了。從 11 月下旬開始，從亞洲（像香港這些中轉(zhuǎn)樞紐）發(fā)歐洲的貨，等航班能等好幾天，運(yùn)氣差的得等十多天。而且這不是單條航線的事兒，連從韓國(guó)發(fā)西班牙的貨，也遇到了同樣的中轉(zhuǎn)延誤，可見運(yùn)力緊張有多普遍。

賣家們慘了，旺季窗口全錯(cuò)過

最受影響的還是賣家。有些貨 10 月底就發(fā)出去了，本來是奔著黑五賣的，結(jié)果物流一延誤，直接錯(cuò)過了銷售窗口；現(xiàn)在更擔(dān)心圣誕節(jié)，要是貨還送不到，今年旺季的業(yè)績(jī)估計(jì)要涼一大截，這損失可不是小數(shù)目。

行業(yè)也在想辦法，但效果有限

當(dāng)然大家也沒坐以待斃，不少貨代和物流公司都在調(diào)貨 —— 把貨分到其他還能用的倉(cāng)庫(kù)或海外倉(cāng)，再找 FedEx、DHL 這些快遞幫忙派。但問題是，替代倉(cāng)庫(kù)也緊張得很，處理速度還是慢。行業(yè)里估計(jì)，得等 “黑五” 的訂單消化得差不多了，倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)開了，這壓力才能慢慢緩過來。

其實(shí)這次也不是單一原因搞出來的麻煩：季節(jié)性貨量突然暴漲，物流基礎(chǔ)設(shè)施一時(shí)扛不住，再加上航空運(yùn)力不夠，好幾件事湊一塊兒，就把歐洲物流逼到 “癱瘓” 邊緣了。建議做歐洲市場(chǎng)的賣家多盯著物流商的最新消息，庫(kù)存和發(fā)貨計(jì)劃該調(diào)就調(diào)，別等著被動(dòng)。

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