做孟加拉國(guó)陸運(yùn)生意的朋友們注意了，新年第一天就得面臨個(gè)實(shí)打?qū)嵉某杀緣毫?—— 孟加拉國(guó)陸港管理局剛發(fā)了通知，全國(guó)所有陸港的服務(wù)費(fèi)，從 2026 年 1 月 1 日起要上調(diào) 5%。咱得說(shuō)清楚，這不是個(gè)別港口臨時(shí)調(diào)價(jià)，是全國(guó)統(tǒng)一動(dòng)，而且連稅費(fèi)、通行費(fèi)、手續(xù)費(fèi)這些細(xì)節(jié)都包含在內(nèi)，一點(diǎn)緩沖時(shí)間都沒(méi)多給。

這里面最受關(guān)注的，還得是貝納波爾陸港（Benapole Land Port）。畢竟這是孟加拉國(guó)最大的陸路港口，在北部挨著印度，主要靠公路跟印度通貿(mào)易，算是兩國(guó)之間的關(guān)鍵樞紐。有意思的是，管理局還專門給它單獨(dú)發(fā)了通知，意思就是這港口的收費(fèi)，本來(lái)就比其他港口略高，這次漲完之后，差距可能還要再拉一點(diǎn)。

具體漲了多少？咱拿實(shí)際費(fèi)用舉例子更明白。比如旅客過(guò)港，2026 年在貝納波爾要交 52.27 塔卡，比 2025 年的 49.79 塔卡多了近 2.5 塔卡；進(jìn)口的巴士、卡車這些大車，入境費(fèi)從 175.90 塔卡漲到 184.70 塔卡，摩托車、吉普車、皮卡車這類小車，也從 105.54 塔卡調(diào)到 110.82 塔卡。還有更細(xì)節(jié)的，摩托車和自行車的過(guò)港費(fèi)，直接從 25.19 塔卡漲到 36.95 塔卡，漲幅比其他項(xiàng)都明顯點(diǎn)。

除了過(guò)港費(fèi)，后續(xù)的服務(wù)也跟著漲。比如卡車、貨車的稱重費(fèi)，現(xiàn)在是 88.65 塔卡；文件處理費(fèi)到了 195.07 塔卡；車輛在倉(cāng)庫(kù)區(qū)域停留，還要收 111.49 塔卡。倉(cāng)儲(chǔ)這塊倒有個(gè)好消息，貝納波爾陸港還保留著 “首三日免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)” 的政策，沒(méi)跟著取消，但三天之后的費(fèi)用就不一樣了 —— 普通貨物每天每噸要 13.98 塔卡，之前是 13.31 塔卡，看著漲得不多，但要是貨量大、放得久，積少成多也是筆不小的開(kāi)支。

業(yè)界對(duì)此的吐槽已經(jīng)挺明顯了。貝納波爾進(jìn)出口商協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng) Ziaur Rahman 就直言，關(guān)稅年年都在漲，可港口的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)壓根沒(méi)跟上這個(gè)速度，等于企業(yè)平白多扛了經(jīng)營(yíng)成本。還有商界領(lǐng)袖擔(dān)心，貝納波爾陸港走的貨，很多都跟孟加拉國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)、老百姓日常消費(fèi)掛鉤，這費(fèi)用一漲，供應(yīng)鏈成本會(huì)往上傳，最后可能連市場(chǎng)上的商品價(jià)格都得受影響。

當(dāng)然，不只是貝納波爾，其他陸港也都跟著漲了 5%。比如旅客費(fèi)同樣是 52.27 塔卡，比之前高了 2 塊多；巴士、卡車的入境費(fèi)從 146.27 塔卡漲到 153.58 塔卡，摩托車、吉普車這類小車是 76.83 塔卡。卸貨費(fèi)也調(diào)了，人工卸一噸現(xiàn)在要 76.83 塔卡（之前 73.10 塔卡），用設(shè)備卸的話從 146.23 塔卡漲到 153.54 塔卡。

更值得留意的是，其他陸港還多了幾項(xiàng)新規(guī)定：要是發(fā)現(xiàn)貨物虛假申報(bào)，直接按實(shí)際重量或尺寸收費(fèi)；危險(xiǎn)貨物要收雙倍租金；不過(guò)要是有相關(guān)部門認(rèn)證的延誤情況，租金最多能減免 50%，算是留了點(diǎn)靈活空間。另外，出口貨物的倉(cāng)庫(kù)租金能享 10% 折扣，散裝貨物按最低一噸或一立方米計(jì)費(fèi)，賬單還會(huì)按規(guī)則四舍五入 —— 這些細(xì)節(jié)雖小，但做業(yè)務(wù)時(shí)都得算進(jìn)去，不然容易出錯(cuò)。

還有個(gè)點(diǎn)得記牢：所有租金都得額外交 15% 的增值稅，而且除非之后管理局重新定規(guī)矩，不然這些收費(fèi)每年都會(huì)自動(dòng)漲 5%。這可不是一次性的調(diào)整，等于以后每年年初，做孟加拉國(guó)陸港貿(mào)易的都得提前把這筆漲幅算進(jìn)成本里，長(zhǎng)期下來(lái)壓力只會(huì)越來(lái)越大。

對(duì)貨主和貨代來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最該做的就是提前規(guī)劃。尤其是走貝納波爾陸港、做印孟貿(mào)易的貨，得趕緊跟合作方確認(rèn)新費(fèi)率，重新核算報(bào)價(jià)，別等 1 月 1 日之后突然漲費(fèi)，導(dǎo)致利潤(rùn)被壓縮。畢竟孟加拉國(guó)陸運(yùn)本來(lái)利潤(rùn)空間就不算大，這 5% 的漲幅，再疊加可能的供應(yīng)鏈波動(dòng)，一不小心就會(huì)影響生意節(jié)奏。

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