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做國際海運(yùn)的朋友都懂，滯港費這東西太坑人 —— 貨物到港后沒及時提貨，一天幾十、幾百甚至上千元的費用蹭蹭往上漲，本來利潤就薄，白交這筆錢實在心疼！更麻煩的是，不同港口、船公司的計費規(guī)則不一樣，有些費用···
做國際海運(yùn)的朋友都懂，貨物要在海上漂十幾天甚至幾十天，中間還要經(jīng)過多次裝卸、中轉(zhuǎn)，海上溫濕度波動大還帶鹽霧，包裝沒做好真的太坑 —— 要么貨物破損受潮，要么不符合規(guī)范被海關(guān)扣留，損失又費錢又費時間。?！ぁぁ?/p>
做亞馬遜的賣家，不少人都會選海運(yùn)發(fā) FBA—— 成本劃算，適合大批量備貨，但第一次操作的話，總擔(dān)心流程復(fù)雜、哪里出錯導(dǎo)致扣貨或延誤。到底從前期準(zhǔn)備到最終入庫上架，每一步該怎么做？整柜和拼箱該怎么選？清···
做國際空運(yùn)的朋友大概率都踩過延誤的坑 —— 明明算好了時效，結(jié)果貨物要么在機(jī)場排倉等上機(jī)，要么清關(guān)時被卡住，尤其是物流旺季，各種突發(fā)狀況扎堆，耽誤交貨不說，還可能影響客戶合作。到底哪些因素在拖慢空運(yùn)節(jié)···
做亞馬遜 FBA 的賣家都知道，分倉發(fā)貨能解決庫存分配問題，但要是沒摸透要求，貨物到倉被拒收、產(chǎn)生額外費用不說，還耽誤銷售時效！最近我們就幫廣州一位美妝賣家搞定了美國空派分倉的難題，今天就來跟大家聊聊···
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