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做外貿發貨，最糾結的莫過于選整箱還是拼箱 —— 貨量不上不下的時候，選整箱怕空著浪費錢，選拼箱又怕跟別家貨混裝被壓壞、清關出問題；有時候看著拼箱報價便宜，最后算上附加費反而更貴。其實這倆不是 “非此即···
做外貿的朋友大概率都琢磨過：海運貨量堆得越多，價格是不是就該越劃算？總覺得多走點貨，貨代或船公司就能給個實在折扣。但實際操作中常踩坑 —— 有時候貨量加了，價格沒降多少，甚至還可能更貴；批量談價時要么···
做國際海運的外貿人，沒人不怕滯箱費和滯港費這倆 “隱形刺客”—— 滯箱費是超了船公司免費用箱期收的箱體占用費，滯港費是貨物到港后超了港口免費堆存期的堆存費，倆都是按天計費，旺季還能翻倍漲價，有時候超期···
做國際海運拼箱的外貿人，估計都有過這樣的顧慮：貨量不夠一整柜，跟別家的貨混裝，怕裝卸時被壓壞、理貨時被漏裝，更怕到港后發現貨物丟了，索賠還沒頭緒。拼箱流程比整箱復雜，從收貨、理貨、裝柜到目的港拆柜，每···
答：發哥德堡這類歐洲偏港，核心是 “基本港直航 + 樞紐中轉”，比全程中轉穩、比純偏港直航省，完美平衡成本和時效，具體操作如下：航線別瞎選，鎖定 “直航 + 支線” 組合：哥德堡沒有直航船，全程中轉要···
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