2025 年上海港的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)一出來，直接驚艷整個(gè)航運(yùn)圈 ——5506 萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約 6.9%，不僅再創(chuàng)歷史新高，還穩(wěn)穩(wěn)拿下了連續(xù) 16 年全球第一的寶座！要知道 2024 年它才剛成為全球首個(gè)突破 5000 萬 TEU 的港口，2025 年又往前沖了一大步，這增長(zhǎng)勢(shì)頭是真的猛。話說回來，能常年霸占榜首，上海港的底氣到底在哪？

先看最亮眼的核心數(shù)據(jù)，洋山深水港絕對(duì)是 “主力軍”。2025 年它完成了 2870.6 萬標(biāo)箱，占上海港總吞吐量的 52.2%，比 2024 年還提升了 1.7 個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)更是達(dá)到 10.38%，其中洋山三期首次突破 1000 萬標(biāo)箱，實(shí)力太能打了。還有海鐵聯(lián)運(yùn)，2025 年首次突破 100 萬標(biāo)箱，達(dá)到 111.6 萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 16.7%，長(zhǎng)三角多式聯(lián)運(yùn) “一箱制” 是真的在提速，貨物周轉(zhuǎn)越來越順。

數(shù)智化升級(jí)絕對(duì)是效率提升的關(guān)鍵。就說洋山四期自動(dòng)化碼頭，晝夜處理能力能超 2.8 萬標(biāo)箱，勞動(dòng)生產(chǎn)率是傳統(tǒng)碼頭的 213%，岸橋裝卸效率還提升了 5.37%，完全不用像以前那樣靠大量人工堆箱、找箱。還有洋山一二期的智能堆場(chǎng)，把大票中轉(zhuǎn)翻箱率從 55.8% 直接降到 7.2%，省了多少時(shí)間和人力；洋山三期的 AI 配載更厲害，計(jì)算速度提升 13 倍，裝船翻箱率也下降了 20.6%。另外那個(gè) “三套泊” 作業(yè)模式也很實(shí)用，平均每船能節(jié)省 2 小時(shí)船期，岸線利用率提高 5%，一年下來多處理 108 萬標(biāo)箱，這操作太靈活了。

綠色轉(zhuǎn)型和基建擴(kuò)容也沒落下。現(xiàn)在上海港已經(jīng)能提供國產(chǎn)綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)，液化天然氣加注量同比增長(zhǎng)超 60%，既降低了碳排放，還能節(jié)省運(yùn)營成本，環(huán)保和效益都兼顧到了。基建方面，小洋山北作業(yè)區(qū)、羅涇港區(qū)改造都在推進(jìn)，尤其是羅涇集裝箱港區(qū)，外集卡作業(yè)效率提升了近一倍，傳統(tǒng)碼頭改造后又釋放了不少新運(yùn)力，應(yīng)對(duì)貨物增長(zhǎng)完全沒問題。

當(dāng)然，強(qiáng)勁的腹地支撐也少不了。長(zhǎng)三角的制造業(yè)本來就發(fā)達(dá)，再加上電動(dòng)車、鋰電池、太陽能電池這些 “新三樣” 出口增長(zhǎng)，給上海港帶來了穩(wěn)定的貨源。而且口岸營商環(huán)境一直在優(yōu)化，海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)這些集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)越來越完善，貨物進(jìn)來、出去都方便，自然能鞏固全球航運(yùn)樞紐的地位。

現(xiàn)在上海港不僅吞吐量遠(yuǎn)超新加坡、寧波舟山等港口，效率還領(lǐng)先，數(shù)智化、綠色化、多式聯(lián)運(yùn)融合的路徑，也給全球港口高質(zhì)量發(fā)展提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。它帶動(dòng)著長(zhǎng)三角外貿(mào)增長(zhǎng)，2025 年上海外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到 40971.45 億元，同比增長(zhǎng) 5.7%，也讓中國在全球貿(mào)易中的樞紐作用越來越強(qiáng)。

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