最近做國際物流的朋友怕是要捏把汗了 —— 剛消化完 1 月初的運價上調，MSC 地中海航運又扔來新消息，這才半個月不到，運費又要漲了！更頭疼的是，北歐那邊趕上極端冰雪天，港口作業都快停擺了，貨想運都運不出去，這波操作屬實讓人有點措手不及。

咱們先把漲價的賬算明白 —— 這次可不是從零開始漲，是在 1 月初的基礎上再往上加 100 到 300 美元，而且從 1 月 15 日就開始執行，有效期沒說具體，但肯定不超過 1 月 31 日。涉及的航線也廣，只要是從遠東港口（像日本、韓國、東南亞這些都算）發往北歐、地中海、黑海，還有北非的阿爾及利亞、利比亞這些地方，都得按新價格來。

具體到航線價格，說出來可能有點扎心：遠東發北歐的 20 尺柜，現在要 2400 美元，比月初多花 180；40 尺柜更狠，直接到 4000 美元，漲了 300。西地中海和亞得里亞海線差不多，20 尺柜都調到 4000 美元，40 尺柜 5700 美元。最離譜的是阿爾及利亞線，20 尺柜 5300 美元就算了，40 尺柜居然沖到 8200 美元，這成本一下就上去了，而且所有價格都按美元算，沒別的選擇。

漲價還不算完，北歐的天氣簡直是 “雪上加霜”。最近零下低溫加暴雪，路面全結冰，公路、鐵路、駁船全沒法正常跑，碼頭和貨場亂成一團 —— 有的碼頭直接暫停運營，有的就算沒停，效率也低得嚇人。

就說漢堡港吧，1 月 3 號開始，歐洲港務集團的所有碼頭就全停了，水側陸側都沒法干活。HHLA 旗下的 CTA 碼頭雖然后來恢復了點水側作業，但速度慢得像蝸牛，鐵路和卡車也沒好到哪去；CTT 碼頭更慘，鐵路卡車至今還停著，水側作業磨磨蹭蹭的，貨堆在那動不了。鹿特丹的 ECT Delta 碼頭更絕，直接通知 “所有運營暫停，等通知再說”，還讓卡車司機別往貨運站湊，怕堵在那出不來。

也就威廉港、不來梅哈芬港情況稍好點，只是貨運受了點輕微干擾，沒完全停；安特衛普港目前沒報大問題，但誰也說不準未來幾天天氣會不會更糟 —— 畢竟預報說積雪和結冰還得持續，到時候原定的裝卸預約、截關時間十有八九要泡湯。

說實在的，這倆事湊一起，對做外貿、跨境的朋友來說就是 “雙重打擊”：運費漲了，成本高了；港口堵了，時效沒譜了。要是趕春節前備貨，可得提前跟貨代多溝通，看看能不能調整航線，或者早點訂艙鎖定位置，別到時候貨卡在港口，客戶催單又沒法交代，那才真麻煩。

總的來說，1 月中下旬的國際物流圈怕是不好過 —— 一邊是船公司不停漲價，一邊是港口因天氣掉鏈子。大家只能多盯著航線動態和天氣情況，早做打算才能少踩坑。

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