最近做中委跨境貿易、國際物流的朋友，或是有親友在委內瑞拉的，估計都被突發(fā)消息整懵了 ——1 月 3 號美國對委內瑞拉發(fā)起軍事打擊，直接把當?shù)氐暮娇蘸透劭跀嚨靡粓F亂，連咱們中國唯一直飛委內瑞拉的航班都停了，貨物運不出去、人回不來，這事兒來得太突然，好多人都沒來得及反應。

咱先說說最直接影響出行和貨物空運的航班問題。委內瑞拉康維亞薩航空已經發(fā)了通知，原計劃 1 月 5 號凌晨 3 點從廣州飛加拉加斯的 V0771 航班，因為 “不可抗力” 直接取消了。要知道，這可是中國唯一直飛委內瑞拉的航線啊！之前從加拉加斯飛廣州的 V0770 航班雖然安全落地了，但后續(xù)只能空機返回委內瑞拉，沒發(fā)接人或帶貨。現(xiàn)在想直飛的話，得等下次 1 月 19 號的航班，急著要運的生鮮、高時效貨物，或是想回國的人，只能先轉道周邊國家，比如先飛到巴西、哥倫比亞再中轉，麻煩不說，還得時刻盯著局勢變化。

不光中委直飛受影響，整個拉美地區(qū)的航空都亂了套。美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局早就發(fā)了緊急通知，不讓航班在委內瑞拉附近空域飛。美國捷藍航空一家就取消了 215 個航班，波多黎各的圣胡安機場更夸張，航班正常率才 2%，335 個航班被取消。有滯留的華人說，本來都登上凌晨 3 點的飛機了，都睡著覺了，突然被搖醒要求下機，還說機場 36 小時后要封鎖，連出去都難，這擱誰身上都得慌。

更要命的是港口這邊，物流節(jié)點直接被打斷了。委內瑞拉的拉瓜伊拉港在襲擊中受損嚴重，中遠海科的船視寶數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在港里空無一船，基本沒法作業(yè)了；另一個重要的石油港口何塞港雖然沒被直接襲擊，但作業(yè)也全停了 —— 不是設備壞了，是政局亂了、安全沒保障，沒人敢開工。要知道，委內瑞拉的石油出口占外匯收入的 84%，現(xiàn)在港口癱瘓，石油運不出去是小事，原本靠這些港口中轉的礦產、農產品貨物也全卡住了，堆在倉庫或碼頭，不知道啥時候能運走。

更麻煩的是加勒比海區(qū)域的航行風險。現(xiàn)在這片海域已經被標成 “高風險區(qū)域” 了，早在去年 11 月美國聯(lián)邦航空局就警告過飛越委內瑞拉領空有危險，現(xiàn)在軍事打擊后，海上風險也跟著升級。船公司要么直接暫停往委內瑞拉的航線，要么就得繞遠路，避開高風險海域，這一來一回，時效至少得增加 3-5 天，運費說不定還得漲，畢竟船公司要承擔更高的安全成本。

給做中委貿易和物流的朋友提個醒：現(xiàn)在別盲目訂艙或安排運輸，先跟貨代、船公司確認最新航線動態(tài)，看看有沒有替代港口，比如先把貨物運到巴西里約熱內盧或哥倫比亞卡塔赫納港，再通過陸運中轉（前提是邊境局勢穩(wěn)定）；要是運的是高價值、高時效的貨物，優(yōu)先考慮暫時擱置，等局勢明朗點再說，別冒風險把貨卡在半路上。另外，有親友在委內瑞拉的，多聯(lián)系確認安全，回國盡量選成熟的中轉路線，別賭直飛航班會不會提前恢復。

說白了，現(xiàn)在不管是空運還是海運，往委內瑞拉或經過加勒比海的線路，都得先捏把汗。局勢沒穩(wěn)定前，最穩(wěn)妥的就是多關注外交部和物流服務商的通知，別等貨物或人被困住了才想辦法，那時候就晚了。

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