做跨境的朋友都深有體會(huì)，一到黑五、圣誕、春節(jié)前這些國際快遞旺季，運(yùn)費(fèi)就跟坐火箭似的漲，少則漲三成，多的能翻近一倍。其實(shí)這也不奇怪，運(yùn)力不夠用、燃油價(jià)格蹭蹭漲，還有人工操作的成本也跟著漲，快遞巨頭們還會(huì)加各種旺季附加費(fèi)，成本一下子就上去了。不少賣家愁得慌，運(yùn)費(fèi)漲了利潤就被壓縮，不發(fā)貨又怕錯(cuò)過旺季商機(jī)，到底咋做才能躲開漲價(jià)的坑，把物流成本穩(wěn)住？接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

提前鎖價(jià)，把淡季低價(jià)攥在手里

旺季漲價(jià)這事兒，基本是板上釘釘?shù)模攵愕脑挘羁孔V的就是在淡季先把價(jià)格鎖死，艙位也定好。跟一級貨代或者 DHL、UPS 這些快遞巨頭簽個(gè)季度或者年度的長期協(xié)議，按淡季的折扣價(jià)鎖定全年的價(jià)格，就算旺季所有人都漲價(jià)，你的價(jià)格也能紋絲不動(dòng)，尤其是發(fā)大貨的話，能省下來四到六成的費(fèi)用，這可不是個(gè)小數(shù)目。中大型賣家還能跟航司、貨代簽空運(yùn)包板或者包艙的協(xié)議，每周固定艙位，用淡季的價(jià)格鎖定旺季的運(yùn)力，不用等到旺季再手忙腳亂搶艙位，花那個(gè)冤枉錢。還有個(gè)小辦法，淡季的時(shí)候預(yù)付一部分物流費(fèi)用，一般能拿到 5%-15% 的額外折扣，這點(diǎn)折扣看著不多，也能抵消一部分旺季漲價(jià)的成本，積少成多嘛。

錯(cuò)峰備貨，繞開漲價(jià)的高峰期

國際快遞的漲價(jià)高峰基本都集中在 10 到 12 月，說白了，只要躲開這個(gè)時(shí)間段發(fā)貨，就能直接避開高價(jià)期。核心的爆款產(chǎn)品，8、9 月份就走海運(yùn)或者海派發(fā)到海外倉，海運(yùn)的成本也就旺季空運(yùn)的三分之一到五分之一，能省一大筆，等到旺季的時(shí)候，只需要發(fā)點(diǎn)應(yīng)急補(bǔ)貨的貨走快遞就行，根本不用花大價(jià)錢走空運(yùn)發(fā)主力貨。也可以把旺季的訂單拆開來，分階段發(fā)貨，9 月、10 月上旬把大部分貨發(fā)出去，避開 11 月黑五、12 月圣誕這個(gè)漲價(jià)最狠的階段，這時(shí)候的運(yùn)費(fèi)可比平時(shí)漲了 30%-50%，晚發(fā)幾天，成本就差一大截。還有個(gè)省心的辦法，用海外倉本地發(fā)貨，一件代發(fā)的模式，直接走當(dāng)?shù)氐目爝f，比如美國走 USPS、歐洲走 DPD，不僅沒有國際附加費(fèi)、偏遠(yuǎn)費(fèi)這些雜七雜八的費(fèi)用，單件貨還能省 15%-20%，性價(jià)比超高。

渠道分流，別把雞蛋放一個(gè)籃子里

做跨境物流，千萬別盯著一個(gè)快遞渠道死磕，多找?guī)讉€(gè)渠道搭配著用，漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)就能分散不少，成本也能往下壓。比如泡貨和重貨搭著拼艙發(fā)，服飾、家居這類泡貨體積大，3C、五金這類重貨壓秤，兩者拼在一起，重貨能攤薄泡貨的體積重，整體的運(yùn)費(fèi)能降 15%-30%，特別劃算。也可以按訂單的時(shí)效要求分渠道，高時(shí)效的急單走 DHL、UPS 這些商業(yè)快遞，普通的慢單走專線或者空派，大貨直接走海運(yùn)，泡貨專門選體積重 ÷6000 的渠道，比快遞的 ÷5000 能省不少體積重的費(fèi)用。還能切換到目的國的本土渠道，美國走 USPS 經(jīng)濟(jì)線，歐洲走 DPD、GLS，這些本土渠道的價(jià)格比商業(yè)快遞低 20%-40%，而且到了旺季，穩(wěn)定性還比商業(yè)快遞強(qiáng)，不會(huì)輕易爆倉延誤。

包裝控重，從細(xì)節(jié)里摳出利潤

到了旺季，快遞公司對貨物的體積重、尺寸、重量審核得特別嚴(yán)，稍微不注意就會(huì)觸發(fā)各種附加費(fèi)，其實(shí)把包裝優(yōu)化一下，就能直接省下不少費(fèi)用。泡貨一定要做壓縮處理，抽真空、用緊湊型的紙箱，把多余的包裝全去掉，能讓體積重降 30%-50%，還能避免因?yàn)橄渥犹笥|發(fā)大包裹附加費(fèi)。重量也得好好把控，盡量湊到 21kg、50kg、100kg 這些高公斤段，這些段位的單價(jià)會(huì)大幅下降，但是單件貨別超過 30kg，不然會(huì)產(chǎn)生額外的處理費(fèi)，得不償失。申報(bào)信息也得精準(zhǔn)，品名、HS 編碼、貨值必須保持一致，別因?yàn)樯陥?bào)的問題被海關(guān)估價(jià)、扣關(guān)，到時(shí)候產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)可比省的運(yùn)費(fèi)多，純純的撿芝麻丟西瓜。

其實(shí)國際快遞旺季漲價(jià)不可怕，怕的是沒找對方法應(yīng)對，只要把提前鎖價(jià)、錯(cuò)峰備貨、渠道分流、包裝控重這幾招用到位，就能把物流成本穩(wěn)穩(wěn)控制住，就算旺季運(yùn)費(fèi)飛漲，也能保住自己的利潤。與其在旺季看著漲價(jià)單發(fā)愁，不如提前做好規(guī)劃，把每一分成本都花在刀刃上。

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